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新能源汽車時代來臨,各大車企都有啥謀劃?

日期:2019-06-25 20:10
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摘要:大範圍禁售傳統燃油車的時間表一出,爲了順應大勢所趨,各家汽車廠商紛紛公布了新能源戰略以及遠期的計劃,大量的新能源日本一本道综合东京热加勒比系列即將或者說已經在來的路上了。
大範圍禁售傳統燃油車的時間表一出,爲了順應大勢所趨,各家汽車廠商紛紛公布了新能源戰略以及遠期的計劃,大量的新能源日本一本道综合东京热加勒比系列即將或者說已經在來的路上了。

未來大多數汽車廠商以新能源車型爲主的目標已然明確,條條大路都將通向“羅馬”,只是用什麽方式來實現,*終呈現出什麽樣的結果,可謂八仙過海,各有神通。正所謂一葉而知秋,那麽我們就從一些汽車廠商的公布新能源戰略,讓“神通”提前顯現出來。

北汽新能源:不管電池技術怎麽發展投入100億元堅決推廣換電

去年,北汽新能源發布了“擎天柱”計劃,未來5年將投入100億元,這麽多資金幹什麽用?*主要用于發展換電和電池再利用業務。其實,北汽新能源早就在出租車、公交車等車型中開啓了換電計劃的“大躍進”,已經累計投資超過20億元,取得了不錯的成果。先在運營車輛上開展這項業務,試水流程、建立體系、逐步完善之後覆蓋民用市場,這種步步爲營的做法,爲*終“飛入尋常百姓家”打下了堅實的基礎。

未來無論電池技術怎麽發展,續航提升到多少公裏,充電單位時間有何種效率,更換動力電池都是電動車出行的一個很理想的解決方案。同時,北汽新能源將大力推廣光伏發電,使用清潔的電能,到2022這100億元將轉化爲3000座光儲換電站,並向市場推廣50萬台換電車輛。 

從現在就開始如此大力的投入,即便其它品牌後期發力追趕,也很難撼動北汽新能源換電站數量、技術的優越地位。而換電也伴隨著一些問題需要討論,如何平衡車主的利益*爲關鍵:用戶需要爲換電背負多少成本,如一次換電花多少錢,跟充電相比成本差多少等等疑問,尚沒有結論,開了先河的北汽新能源也將*先面對這些。

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